中重卡駕駛室的安全性至關重要，作為被動安全性的最后一道屏障，一個結實安全的駕駛室往往能挽救駕乘人員于危難。從安全的角度來講，中重卡的安全性分為主動安全性和被動安全性，駕駛室的安全是被動安全性的重要組成部分。違章操作、 豪沃駕駛室天氣惡劣是導致事故的主要原因，但造成重大傷亡的根本原因則跟我國的汽車制造水平有關。有分析認為，中國生產的汽車在結構上存在突出問題，安全性能和歐美相比差距還很大。這個問題的存在使駕駛室不能承受強力撞擊，一旦發(fā)生劇烈碰撞，駕乘人員很難及時逃脫。血的教訓給中國汽車制造商敲響了警鐘，歐洲有非常嚴格的汽車安全認證標準，其重卡駕駛室普遍采用安全性能極高的龍骨式結構，值得中國學習。有專家呼吁參照歐洲標準，盡快制定中國的重卡安全法規(guī)。 豪沃駕駛室德龍駕駛室道路駕駛要點若為直線倒車，雙軸掛車乂有轉向鎖止機構，應將轉向橋鎖住，然后調整德龍駕駛室駕駛姿勢，瞄準主、掛車車廂一側，保持直線后倒。若無轉向鎖止機構，直線倒車時主、掛車方位易發(fā)生偏差，應及時加以調整，達到直線倒車的目的。若為轉彎倒車，則方向盤的轉動方向，雙軸掛車與主車方向相同；單軸掛車與主車方向相反。若要闖過急彎，例如直角倒入車庫時，奧龍駕駛室應使桂車內側靠近轉角并留有不致碰擦的間距，當掛車車廂內后角越過轉角后，應使掛車前輪轉過45°角；當桂車后軸越過轉角后，應逐漸回正方向盤，使掛車轉彎后保持直線后倒，為七車轉彎創(chuàng)造條件。
